雄心勃勃的电气化市场ZF发布模块化电力驱动组件

财经2021-09-19 09:28:57
导读【智能汽车新闻】在刚刚开幕的2021年慕尼黑车展上,ZF模块化电驱动组件首次亮相全球。当你提到ZF,你可能会首先想到变速箱。宝马广泛搭载的

【智能汽车新闻】在刚刚开幕的2021年慕尼黑车展上,ZF模块化电驱动组件首次亮相全球。

当你提到ZF,你可能会首先想到变速箱。宝马广泛搭载的纵置8AT变速箱被很多人誉为世界上最好的民用变速箱之一。在电气化浪潮席卷全球的今天,很多传统的部分似乎没有未来,ZF显然不想成为被时代潮流抛弃的下一个“诺基亚”。

电气化市场的勃勃雄心 采埃孚发布模块化电驱动组件

下一代移动,now(新出行模式,NOW),这是ZF在2018年推出的全新品牌宣言。可以看出,ZF决心改造自己。在2021慕尼黑车展上,我们终于看到了一个零配件之王的底蕴和实力。让我们来看看什么是所谓的模块化电驱动组件。

电驱动总成可以简单理解为传统汽车的发动机变速箱。ZF引进的新型模块化电驱动部件包括电机、逆变器、传动系统和软件系统。它为汽车制造商提供了一整套动力系统解决方案。这个系统最大的优点在于缩短了开发时间。如果汽车制造商订购并采用这种动力系统,开发周期可以缩短到常规时间的50%。这意味着在动力系统方面,车辆开发周期将大大缩短。对于消费者来说,他们可以更快地购买升级的新车。

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在开发周期上有绝对的优势,核心数据必须同样优秀,至少要比目前主流产品有一定的优势,这样才有重新开发升级的意义。ZF的方法非常聪明。这种模块化电驱动组件高度灵活,允许订购汽车制造商自由选择。首先,电机形式包括永磁同步电机和异步电机。输出功率可在75kW至400kW之间,峰值扭矩可在350Nm至540Nm之间。这样的数据足以覆盖紧凑型到中大型车,范围极其广泛。

此外,得益于ZF在传动领域的经验,电驱动总成采用优化的齿轮传动模块,配合高效的冷却润滑方案,机械损耗较传统产品降低70%。此外,新组件的能量密度和效率将大大提高。言下之意是,新的电驱动组件将在重量和体积方面有出色的表现。

至于效率,ZF强调了新组件“电子连接”模块,这是一个全轮驱动模块。根据官网新闻稿,“eConnect”模块存在的意义在于用户可以在两轮驱动和四轮驱动模式之间切换。与目前市场上电动四轮驱动的原理不同(通过停止某个轴电机),ZF eConnect模块使断轴成为可能,这样做的目的是减少机械阻力损失,提高传动效率。根据官方宣传资料,这种组装可以减少高达90%的机械阻力损失。当用户需要四轮驱动系统时,eConnect可以在几毫秒内通过爪式离合器与车轴无损耗地接合。ZF说,与目前市场上最好的四轮驱动系统相比,eConnect的效率可以提高2%以上。

电气化市场的勃勃雄心 采埃孚发布模块化电驱动组件

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此外,由于自动驾驶汽车需要具有与超级计算机相当的计算能力,未来汽车的核心在于中央计算单元。为此,ZF还开发了以高性能计算机为基础的—— ZF“ProAI”。事实上,Cairuixing是在2021年上海车展上发布的,这套系统在慕尼黑车展上完成了欧洲首秀。凯瑞星拥有从20 TOPS到1000 TOPS的可扩展性能水平。与上一版本相比,最新一代的“凯瑞星”性能提升高达66%,能耗降低70%,最终实现了平均每瓦3 TOPS的出色能效。

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  与此同时,所有采埃孚“采睿星”,即便是拥有顶级性能的版本,也同样安装于尺寸为24x14x5cm的标准壳体上,这意味着它所占的面积比iPad还小。根据客户需求,“采睿星”有多种冷却方式供选择,即被动式冷却、空气冷却和液态冷却。作为一款车载产品,其内部的高科技即使在恶劣环境下也具有高适应性和可靠性,同时它还提供了针对网络威胁的最新防护措施。“采睿星”还适用于各种类型的车辆,并支持L2到L5级别的辅助驾驶应用。

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  “采睿星”针对深度学习进行了优化,使得主动安全系统的表现得到进一步增强:360°图形处理器融合了所有可用传感器信息,包括常规雷达、激光雷达、摄像头和音频模式识别器等环境测量数据。

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  由于采用模块化设置,意味着“采睿星”可以配备来自不同制造商的片上系统(SoC)变体,以实现客户首选的解决方案。也可以运行采埃孚自己的软件、其它开发商或第三方供应商提供的软件系统。

  采埃孚还为 “采睿星”(ProAI)提供了一个数据测量接口(MDI),该接口可以将收集到的传感器数据原封不动地转发到中央存储系统,以实现开发和测试目的。这使得开发者能够更容易地为自动驾驶系统“训练”人工智能。

  总结:简单来说,全新的电驱动系统能为很多厂家提供快捷且出色的动力系统,相信如果售价合理,未来市场上会出现一大波搭载采埃孚动力系统的新车。至于“采睿星”系统则包含了采埃孚在自动驾驶方面更大的野心。当人们都在纠结于雷达、摄像头的时候,很多人忽略了一套强大算力的电脑才是自动驾驶的核心。对于传统汽车而言,变速箱是最核心也是技术门槛最高的零部件之一,国内汽车厂家很长一段时间都苦于没有自己的变速箱技术。作为民用变速箱的龙头之一,在电动车浪潮来袭之下,“采睿星”或许将成为采埃孚下一个核心产品。

文章来源:CNMO

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