今天来聊聊一篇关于后智能出行时代滴滴定制网约车D1或成共享出行宠儿的文章,网友们对这件事情都比较关注，那么现在就为大家来简单介绍下后智能出行时代滴滴定制网约车D1或成共享出行宠儿,希望对各位小伙伴们有所帮助。

　　拿起手机点点按按，就可以直接让网约车上门接送，这是几年前想都不敢想的，即使是放到现在，在一些小地方或者是老一辈人的眼里，这仍旧是天方夜谭。前几天周末回家的时候，和父母待到很晚，已经错过了公交车，我就在手机上叫了一辆网约车，几分钟后便到了门口，这让父母诧异不已，问我：手机还能这样玩？这对于互联网滋润下的我们似乎早已司空见惯，但是对于父母来说，这可能还是一个奥秘新奇事物。

　　不得不说，网约车的确方便了无车一族的日常出行，尤其是在一二线城市，四通八达的交通网早已让网约车能够直接服务到家。对于一线城市的打工人来说，可能每天上下班除了地铁陪伴自己最久之外，就是加班到深夜送我们回家的网约车了。在过去的几年时间了，网约车发生过各种负面的社会性事件，用户心中的那根弦已经不能再紧了，不过平台的不断完善，也让这类事件发生的概率逐渐下降，用户也可以放心出行。

滴滴定制网约车D1

　　当把网约车放在我们出行方式进展的长河中，你会发现它已经是目前无法被取代、已经深深融入到人们生活的出行新方式。网约车改变了传统的打车方式，相较于传统电话召车与路边招车来说，网约车的诞生改变了传统打车市场格局，颠覆了路边拦车概念，利用移动互联网特点，将线上与线下相融合，从打车初始阶段到下车使用线上支付车费，画出一个乘客与司机密切相连的o2o闭环，最大限度优化了乘客打车体验。虽然目前一些系统的派单问题等经常被司机和乘客吐槽，不过网约车市场仍旧是一片蓝海，而且整个体系已经基本成熟。

　　那么在这个后网约车时代，下一步应该怎么走？滴滴出行给出了自己的答案。

定制化路线

　　11月16日晚，滴滴出行召开了一场特别的公布会，联合比亚迪带来了全球首款定制网约车D1，引发了全网的关注。滴滴出行创始人、CEO程维表示，滴滴定制网约车D1是滴滴出行和比亚迪花了三年的时间，从定义共享汽车，了解用户实际的需求开始，打造的全新物种。这也是滴滴2018年与众多车企宣布成立洪流联盟后，首个落地的硬件项目，意义颇大。在设计上，D1和传统汽车最大的不同在于传统汽车是为家庭所设计，而D1是为共享出行而设计。

滴滴定制网约车D1

　　那么它的定制化体现在哪里？其实是无处不在。它采纳了纯电动、后排滑门、A级车尺寸做出了C级车的乘坐空间等设计，与市面已有车型有很大不同。比如不对称车门设计，右侧采纳侧滑门开启方式，幸免了经常遇到的开门杀问题，而且下车高度也进一步调低，平时女生爱穿裙子出门，穿长裙上下车容易绊倒，穿短裙容易走光，乘坐D1就不会遇到这些尴尬。这些就是D1最人性化的定制。

滴滴定制网约车D1

　　针对用户定制，D1带来了后排双屏幕，可以让乘客在车上便能享受到大屏带来的多功能服务，尤其是对于路途遥远的乘客来说，想必这块屏幕的利用率很高，至于说起步价的乘客，可能还没来得及用就要下车了；后排还配备了便携挂钩、独立杯托、USB充电接口，可以为乘客提供多样化的服务，不只是坐进去开始玩手机等待下车的机械化动作而已，定制化的设计会让你全程不再那么无聊。而且，乘客还可以通过滴滴出行APP调节车内的空调温度和风量，操纵后排座椅加热，如此设计既为用户带来了自主权，也幸免了司机驾驶分心，可玩性十足。

滴滴定制网约车D1

　　针对司机定制，D1堪称是轮子上的办公室，司机也拥有了“超级座椅”。独立靠肘+透气面料让司机长时间驾车也能拥有舒适体验，不会像以前那么的“冷冰冰”；电动调节腰托、定制化人机工程设计和定制化座椅硬度优化，带给了司机更舒适的驾驶感受。此外还有司机公文包，可背可拎分量轻巧，定制化储物格设计，5-55°水杯加热制冷，给司机无微不至的关心。试问这样的关心，有几个司机不爱？

　　而且D1在方向盘部分还配备了“滴滴键”，司机可以进行一键接单和完单，再也不用在手机上进行操作，可以大大降低安全风险，同时也能够提高操作效率。配备的智能车机系统，拥有车机版司机接单系统、智能语音助手、人脸识别登录、司机服务等功能，让智能化的车机系统将司机与乘客联系的更加密切。

滴滴定制网约车D1

　　针对运营场景进行定制，D1采纳的是磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程达418公里，使用时间得以延长；安全性方面，D1搭载了AEB系统，急行遇障时会自动刹车，保障司乘安全，这是在同档车中首次采纳AEB系统，也是首款搭载AEB系统的网约车；支持后排安全带未系安全提醒，后排同样有安全感；DMS驾驶行为检测，可实时监测驾驶员头部、面部等表情及动作，针对驾驶员疲劳和分神状态进行预警。

　　针对网约车的定制化策略而言，滴滴出行显然已经走在了行业前列，D1的推出将会成为行业的一个风向标。固然了，定制化网约车也并不是说说而已的噱头，而是要根据司机、乘客的行为习惯进行深度化定制，将定制化标准交由市场决定，让司机和乘客在第一次使用之后就能喜欢上定制化网约车。从体验来看，定制化解决的不仅仅是求异的需求，更是解决乘客和司机作为两个不同主体使用体验的问题，让行程更有温度。

滴滴定制网约车D1

　　半个月前，滴滴宣布国内月活用户突破4亿。过去五年，滴滴年运送乘客量超过100亿人次。今年国庆节前，滴滴创下了单日为全球提供6000万次服务的纪录，而且每年的大节，滴滴出行都会提前准备应对高客流的措施，同时也积极努力解决用户打车难的问题。出行人数的迅速增长，导致出行方式加快重构，消费者也分外期待可定制和个性化的出行服务。

全场景驾乘

　　如果说起来滴滴出行你只知道它的快车，那么多少是有些不够意思的。到现在为止，滴滴出行已经涵盖出租车、专车、快车、顺风车、豪华车、代驾、公交车、单车多项业务，基本上地上跑的出行方式它都能覆盖到，短至几百米，长至几百公里的行程，滴滴出行都可以满足消费者的用车需求，而这也正是滴滴出行构建起来的全场景驾乘体验。

滴滴豪华车

　　就拿滴滴出租车来说，它同样采纳网上派单的形式，相较于传统出租车招手即停会提升用车效率，让司机在有限时间内接更多的单，说的直接一点就是能赚更多的钱；比如滴滴顺风车，它可以帮助你解决特定的出行需求，拼单可以明显降低出行成本，尤其是对于长途出行来说，顺风车的优势是巨大的，这也是之前虽然顺风车被叫停，但是仍旧有不少网友想要继续使用的原因；比如青桔单车，虽然说目前青桔的市场比不过美团，不过和滴滴出行构成的一站式服务体验还是值得一试的。

滴滴出行

　　在使用滴滴出行APP的时候，想必大家都使用过同时呼叫的功能，比如每天下班回家的时候叫个车，目前可选的包括快车、快的新出租、优享、豪华车、特惠快车联盟、礼橙专车、六座商务等。通过同时呼叫功能，用户不仅能提高呼叫成功率，高峰时段减少排队等待时间，而且还能享受个性化的服务，舒适、快捷都能给你，只要你有出行需求，滴滴出行基本都可以满足。

滴滴出行

　　相信滴滴定制网约车D1的加入，将会进一步拓展司机和乘客的全场景驾乘体验，尤其是其定制化的属性可以带来独一无二的体验。当把这样一款产品投入到市场上之后，用户很容易浮现在使用过一次D1后就再也回不到其它产品上的情况。滴滴定制网约车D1将于12月领先 在长沙进行试点，其它城市需要等待后续消息，而且目前D1仅计划针对滴滴注册的网约车营运驾驶员开放销售，在这个圈子里的驾驶员可以考虑。

写在最后

　　后网约车时代，用户需要的并不仅仅是方便这么简单，更是个性化的定制体验，当把便捷布局到一定程度的时候，滴滴出行便开始了敢为人先的定制化设计，这是值得肯定的。滴滴定制网约车D1的亮相可谓是令整个网约车行业耳目一新，而到下个月试点的时候，这样一幅美好畅想的画卷也将真正落地，期盼已久的设想也将最终照进现实。

　　滴滴定制网约车D1之于司机它多了一份关心，之于乘客，它又多了一份个性，之于平台，它多了一份创新。当把人、车、平台三者联系起来的时候，你会发现这已然成为了一张强大无比的出行网络，兴许这就是具有未来属性的出行方式。

文章来源：CNMO