今天来聊聊一篇关于特来电董事长于德翔换电的成本高于充电盈利困难的文章,网友们对这件事情都比较关注，那么现在就为大家来简单介绍下特来电董事长于德翔换电的成本高于充电盈利困难,希望对各位小伙伴们有所帮助。

　　【智车派新闻】日前，特来电董事长于德翔在接受采访时谈到，换电的成本高于充电，很难形成商业闭环。此外，换电成本高，转嫁到用户身上用户不会买单，但是不转嫁，又无法盈利。

　　换电系统就是在充电基础上加上换电机器人，需要专人值守，因此换电系统成本远高于充电系统。以北京为例，北京出租车的充电成本0.15元每公里，而换电成本0.35元每公里。

特来电董事长于德翔

　　特来电做充电投资了70亿，前几年累计亏损10亿，目前刚刚进入经营盈亏平衡期，亏损主要原因是充电提前投资布局，等待车来，充电设备利用率低。当规模化电动汽车进展时，充电盈利是必定。　　于德翔表示，换电站建少了，用户不方便。换电站建得多，投资和运营成本更高，亏损就更大。而换电的车辆多为专用，比如工程车和出租车，规模小，私家车、网约车不会用换电。

文章来源：CNMO