今天来聊聊一篇关于车企纷纷标新立异从立体到扁平展现电动化决心的文章,网友们对这件事情都比较关注，那么现在就为大家来简单介绍下车企纷纷标新立异从立体到扁平展现电动化决心,希望对各位小伙伴们有所帮助。

　　【智车派】车标在很大程度上会影响到品牌进展甚至汽车的销量，所以很多汽车企业对车标设计很重视。进入2021年，面对新的市场环境，很多车企也纷纷调整了自家的车标设计。

比亚迪新车标

　　进入2021年第一天，比亚迪汽车宣布，旗下的汽车将启用全新的LOGO。不过，比亚迪的新LOGO只会应用于国内乘用车市场，并不涉及商用车，同时该公司的电子、新能源、轨道交通仍然使用原来的LOGO。无独有偶，通用汽车日前也更换了新的汽车LOGO标识，这也是这家百年车企第五次更新车标。

车标有多重要？

　　车标是一辆车非常重要的标识，一个好看的车标往往能提高整车的颜值。对于车企来说，更换车标是一件大事，意味着车企将以新的形象示人。车企每一次更换车标都体现了时代审美变迁以及车企的设计功力，豪华汽车品牌凯迪拉克的车标演变就很能说明这个问题。

凯迪拉克车标演变

　　1906年，凯迪拉克正式注册了第一枚车标。这枚车标最初由王冠、花环、盾牌、文字等部分组成，象征着凯迪拉克在汽车行业的贵族地位，设计灵感来自于凯迪拉克先生的一枚纹章。此后，这枚车标在长达100多年的时间里经历了大大小小共计38次修改，渐渐向着简约化、符号化、时尚化的趋势演变，颜值也有显著提升，展示了凯迪拉克“艺术与科技”相融合的设计理念。

　　所以，从某种意义上来说，车标代表着一家车企的历史，背后体现了一种文化底蕴。例如我们常见的宝马“蓝天白云”车标，背后可追溯至宝马前身1916年的飞机发动机公司；奥迪的四环车标则是合并四家汽车企业的结果。

宝马新车标

　　车企每一次更换车标都是谨慎的，一般来说，车企不可能设计一款与现款车标毫无关联的的新车标，这样只会让消费者难以辨认车标，甚至可能影响到汽车销量。而宣传新的车标可能又是一笔价钱不菲的广告费。因此车企更换车标的背后，常常会依靠设计风向做或大或小的改变，而最终的目的是为了让车标看起来更美。

换标新趋势：从立体到扁平

　　现代生活处处可见简约，人们渴望在视觉冲击中寻求宁静和秩序，简约风格的设计无论是形式还是精神内容上，都迎合了在这个背景下所产生的新美学价值观。这在近年来的车标演变中体现得淋漓尽致。

大众新车标

　　2019年，大众宣布换标，将车标的三维立体结构改成了二维扁平结构，视觉效果上有着明显的改观。此后，众多车企也纷纷加入到了换标的行列中。去年3月份，宝马宣布换标，这是宝马第23次更换车标。新车标保留了“蓝天白云”元素，外部的黑环改成了透明镂空式设计，也有着很明显的扁平化特点。

　　去年4月20日，上汽荣威公布了全新的品牌LOGO，对经典狮标进行了一些改动，还针对新能源汽车推出了全新“R”标，走的也是简约风。

　　进入2021年，换标潮流仍在持续。1月1日，比亚迪公布了新车标，新车标依然保留了原先的“BYD”三个字母，只不过去掉了椭圆形外环，同时简化了字母笔画并封住了三个字母的“缺口”，寓意比亚迪将以更开放的胸怀和创新的姿态迎接更多的用户和伙伴。

起亚新车标

　　随后的1月6日，起亚也公布了全新标识。新车标最大的变化，就是将“KIA”字样勾勒得更为动感和简约。按官方的说法，新车标由“均衡”“律动”“向上”三大设计理念构成，其中“均衡”代表用户体验感的强化，“律动”代表着变化与创新，“向上”则蕴含起亚突破自我的决心和毅力。而起亚目前的规划便是向着纯电动化进军，新车标所代表的含义和这一规划有着直接的关系。

通用汽车新车标

　　最近一次换标的是老牌车企通用汽车，这家车企的新车标采纳了极具现代气息的天蓝色色调和小写字母。根据官方的解释，新车标充满活力的蓝色象征着零排放的清洁天空，“m”的下划线则代表电动汽车插头的形状。而从通用马上开启的电动汽车未来营销计划上，我们已经看到了这家车企在新能源汽车领域显露出来的野心。

换标背后的深层含义：电动化

　　拥抱电动化，也许是传统车企不得不做出的选择。此前丰田汽车掌门人丰田章男炮轰过新能源汽车，认为电动汽车被炒得过火，纯电动汽车实际上会带来污染。然而在2019年，丰田也公布了新的LOGO样式，并统一做了扁平化处理，从而适应电气化时代的要求。

　　丰田章男不是第一个反对新能源汽车的人，也不会是最后一个。前不久，“玻璃大王”曹德旺抛出了新能源汽车泡沫论，称这一行业已积存了一定的泡沫，最后可能既浪费钱，又产能过剩。

曹德旺

　　对此，有业内人士表示，新能源汽车依靠其便利性和高性价比，已经成了一种自发驱动的行业，具有不可逆性。从短期来看，新能源汽车确实存在估值偏高的风险，但一口吃不成胖子，这一新行业在未来5至10年的快速进展中未必不能消化掉这些估值。

　　另外，造车新势力进展当然迅速，但传统车企也在迅速跟进，纷纷实行了电动化，并推出了一系列的电动汽车。

　　对于很多车企来说，2020年是一个特别的年份，这一年，最触动它们神经的也许是苹果要造车的消息。大众汽车CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）认为，与丰田等传统竞争对手相比，像苹果这种实力雄厚的科技巨头要造车，将会给行业带来更大的压力和挑战。

　　而今年对大众来说又会是关键的一年，因为他们将要不遗余力地推行电动化以与特斯拉竞争，之前宝马i4纯电动概念车上配备的全新LOGO已经说明了他们的决心。

总结

　　在新能源汽车领域，特斯拉的神话还在继续，国内的造车新势力仍在奋力追赶。传统车企在回忆过去的一年时，似乎很喜欢将2020年作为一个分界线，来检验之前立下的Flag是否已经实现，说得确切点，就是电动化是否已经完成。而最近车企纷纷更换车标似乎更像是一种决心。

文章来源：CNMO