超级跑车制造商通常在经济衰退的消费领域中运营，富裕的客户拥有足够的资金来减少购买时的30万美元或更多。

周五，法拉利NV经历了这种行为的极限，报告第二季度的增长远远落后于今年前三个月，导致股价下跌。今年年初，由于需求增长，利润和出货量均放缓。

股价下跌多达6.9%，之后米兰交易收盘下跌4.4%。

法拉利在经历了周五挫折之前今年攀升70%后，近10个月跌幅最大。一些投资者曾希望看到一个未实现的前景上升。这表明即使是超级跑车制造商也无法幸免于最近几个月迅速恶化的汽车市场，戴姆勒，宝马和丰田等公司都在削减他们的目标，因为客户对购买有了第二个想法。

法拉利表示，该公司第二季度的交付量与去年相比增长了8%，而今年前三个月的交付量增长不到23%。随后，出货量和利润持平。本周，竞争对手阿斯顿马丁拉格达(Aston Martin Lagonda)出现放缓，报告车辆价格下跌，这对精英品牌来说是一个不祥的发展。

不过，首席执行官Louis Camilleri指出未来几个月需求将会加速增长。

“法拉利的订单已达到创纪录水平，”Camilleri在电话会议上告诉分析师，订单的速度将在今年剩余时间内加快。

他说，该汽车制造商计划在未来几个月推出创纪录的五款新车型，目标是在2019年交付约10,000辆汽车。这比去年9,251辆汽车的总出货量增加了。

Mediobanca分析师Andrea Balloni在一份报告中表示，营业回报率“低于预期”。他表示，法拉利自己对年度营业利润的预测范围低于市场预期。

法拉利表示，虽然入门级Portofino车型的销量继续增加，但这部分被488 GTB等高端车辆的交付量下降所抵消。利息和摊销前的调整后收益增至3.14亿欧元(3.49亿美元)。分析师的平均估计为3.151亿欧元。

法拉利的业绩仍然比其他制造商的盈利预警和利润大幅下滑更令人鼓舞。在电动汽车需求前所未有的背景下，该行业面临经济放缓和贸易紧张局面。

由于法拉利在全球最大汽车市场的交付量增加了一半以上，中国的需求在6月份缩减了12%。

法兰利在米兰交易时间下午5:34下跌3.8%至143.70欧元。

利润目标

首席执行官Camilleri正在寻求一个目标，即在不迟于2022年的某些项目之前为营业利润产生20亿欧元的品牌，并带有跃马标志。为实现这一目标，他计划推出更多利润丰厚的限量版跑车。

今年5月，法拉利展示了为完整生产运行而设计的插电式混合动力车，即1000马力的SF90 Stradale，旨在跟上严格的排放法规，同时仍然满足其耗电量大的客户。