根据制造商周日公布的数据，8月份法国汽车市场大幅萎缩(-14.05%)，这是日历效应的受害者，尤其是前一年的人为高基数。

根据法国汽车制造商委员会(CCFA)的临时数据，上个月在法国登记的乘用车数量为129,259辆，比2018年8月减少了一个工作日：这解释了部分百分比下降一年多了

但这主要是因为去年同期的注册量增加不少于40%，因此建筑商因为成立而紧急投入库存。一项新的欧洲反污染标准。

今年前8个月，注册量下降仅为3.04%，达到151万台。到目前为止，CCFA一直指望2019年的“稳定”市场到210万辆新车上路。

在制造商方面，法国上个月的失业率(-18.02%)高于外国人(-9.68%)。尽管如此，三色标记仍然是他们国家的先知，占据了49.98%的数量。

法国第一组PSA，标致，雪铁龙，欧宝和DS，已比其竞争对手雷诺集团(雷诺，达契亚和阿尔卑斯山)，其注册了31暴跌表现较好(-4.86%)，在2018年8月+ 52.4%之后再次回升16%。

其中法国品牌，只有DS和高山范围顶部有自己的登记生长在八月同比，由于新车型的崛起，如城市的4x4 DS7和DS3 Crossback和“berlinetta跑车”高山A110。

在今年的前八个月，PSA(+ 1.13%)的表现远比雷诺(-7.87%)好。2019年对于两家公司来说都具有至关重要的商业重要性，这两家公司都在更新他们的大批量汽车：标致208和雷诺Clio。

第一家外国制造商，大众汽车集团在一年内损失了14%的单位，但这里的基本效应寄生趋势，自2018年8月以来，登记率上升了110.3%。经过8个月的平滑，这家德国巨头的增长率为2.31%，使其市场份额接近13%。

自今年年初以来，丰田拥有近50%的法国市场，其注册量增长6.5%。在对柴油不满的情况下，日本人对混合动力发动机(汽油 - 电力)的热情高涨。

因此，它超过菲亚特 - 克莱斯勒(FCA)，其注册量与2018年同期相比下降了20%以上，受到吉普和阿尔法罗密欧表现不佳的拖累。意大利裔美国人集团仅占法国市场的4.10%。

韩国现代起亚的另一方面微笑，自今年年初以来增长了4.08%：它占法国市场的3.76%，领先于福特(3.6%)，戴姆勒( 3.51%)和宝马(3.5%)。