这些像素背后的思想家安德里亚·布鲁诺(Andrea Bruno)是玛莎拉蒂的首席外观设计师-设计师经常在业余时间在盒子外面画草图。由于这家意大利汽车制造商目前正处于着重于电气化的重塑过程中，因此不难发现是什么激发了这一数字冒险。

尽管造型专家没有在Instagram帖子中提及梅赛德斯·奔驰的名字来展示他的出色作品，但C-yber111铭牌及其设计本身显然是臭名昭著的MB C111系列的致敬(更多内容请参见下文) 。

因此，具有复古风格的轮廓和细节与现代细节相匹配-后者的范围从赛博朋克风格的灯串到主导汽车下侧的大型碳纤维空气包装。

另外，前轮是Turbofans单元-这是一种老式的赛车解决方案，可从车辆下方吸入空气，从而冷却制动器并产生下压力。

显然位于座位后面的发动机舱似乎是空的，而没有排气口。毕竟，我们谈论的是电动方案，这可能适合梅赛德斯-奔驰仍在增长的EQ系列。为这种AMG-meets-EQ提案

选择C111(您将在链接后面找到更多关于此主题的内容)是很有意义的，这是因为所说的字母数字徽章用于60年代和60年代发布的一系列实验车辆70年代。

这些被用作与动力总成，空气动力学，悬架等相关的突破性解决方案的试验台。所述产品包括诸如Wankel发动机和强劲的柴油磨机的开发。实际上，其中一台原型机的特点是提供了4.8升双涡轮增压V8发动机，可提供500 hp的功率，时速达到了250 mph。