您应该知道数字艺术家Esa Mustonen已决定回答这个问题。齿轮箱头上有一个渲染图，描绘了简介中描述的速度工具。

不出所料，重新定位引擎会极大地改变机器的比例。因此，当引擎盖变长时(yaaay!)，后甲板现在变短了。

纵观这种变化的明显方面，我们注意到，尽管该设计保留了传统的Woking元素，例如车辆的前鼻，但它也增加了新的部件，这些LED日间行车灯位于前部空气中间。摄入量是一个很好的例子。

这是一项设计研究，它具有一种甚至可以在量产车的草图上找到的超大型车轮(这里是例如，兰博基尼Aventador SVJ官方草图。

在现实世界中享受这种车辆的可能性如何？

Mustonen是一位年轻的迷，尽管他的经验包括2019年在雷诺(巴黎)的实习以及一年前在法兰克福的Genesis全球高级设计中心完成的实习。

迈凯轮通过其Grand Tourer方法突破了中置引擎概念的界限，而我们在这里拥有的那种终极GT则需要一个完全不同的平台。

即使没有英国汽车制造商传统所要求的碳建造，也似乎无法证明这种结构的开发成本是合理的-当然，GT比超级跑车更实用，但其销量仍然受到超级限制。因此，至少在目前，这种迈凯轮模型仍仅限于我们的屏幕。