从1991年到1999年之间出售的BMW 8系铭牌已成为巴伐利亚食物链中最猛烈的捕食者。现在，宝马有史以来第一次制造出M版本的汽车，显然称为M8，它将以双门轿跑车，敞篷车或四门Gran Coupe的形式提供。在BMW赛车活动中，我们有机会在道路上试用M8敞篷车，并在赛道上试用M8 Coupe。

我们驾驶的两个示例均配备了Competition套件，将输出功率从600马力提高到617马力，在此过程中，0-60英里/小时的时间从3.2秒降低到3.1(对于敞篷车)。我们喜欢非M系列M850i，因此我们渴望获得$ 155,500的M8 Competition敞篷车用于测试。这是我们对此所钟爱的地方，并且可能会有所改变。

宝马的4.4升双涡轮增压发动机一直赢得我们的尊敬，但在M8中，它是绝对需要的。在这里，它产生600 hp的功率和553 lb-ft的扭矩，如果您选择参加竞赛，则产生617 hp的功率。我们不能说0-60时的额外17 hp功率和0.1秒的差异从驾驶员座椅上可以感觉到，但是当您踩下油门踏板时，您肯定会感觉到V8的存在。与往常一样，八速ZF自动变速箱是业内最好的，它可以完美无瑕地变速，等待您拉动踏板或撞到油门踏板的那一刻。

如果您确实决定转移自己的注意力或将汽车置于多种运动模式中的一种，变速箱会将个性从保留变为残酷。如果宝马的各种驾驶模式还不够，那么M8的换挡凶猛性设置会有所不同，从而为您带来更多的“赛车”体验。所有的动力都分配给M xDrive全轮驱动，这意味着每次发射都将完美无缺。

我们全心全意地转向数字仪表，因为它们使汽车制造商解放了设计的自由，并在驾驶员的视线范围内显示了更多信息。但是宝马历来具有非常简单的量规，并且它的虚拟量规也采用了类似的方法。尽管与非M型号相比，我们更喜欢M型仪表盘的设计和布局，但与其他颜色和可定制性最低的汽车制造商相比，它仍然感觉很基础。在M8上，宝马借助我们测试过的最大的平视显示器之一，减轻了仪表盘组的困扰。

我们也不太迷恋最新一代M车上使用的拨片开关。M2等较旧的M型号仍使用从方向盘伸出的大叶片，但M8等最新的M车系列使用的是较小宝马车型上相同的较小拨片。M车的桨板应该比宝马阵容中的其他产品更好，而M8根本没有。