认识现代RM19，这是一种基于Veloster的中置发动机性能概念，在今年的洛杉矶车展上首次公开亮相。揭露之后，现代汽车邀请我们前往加利福尼亚的试验场，对方向盘进行快速停留。而且，是的，RM19就像您所期望的371马力中置发动机紧凑型汽车一样令人惊叹-但由于我们没有想到的原因。

首先，一些背景信息：RM19是韩国汽车制造商推出的一系列中置发动机概念车中的最新款。现代汽车于2012年启动了RM(赛车中级)项目，并将这些汽车描述为滚动实验室，以试验新技术并扩大品牌的性能范围。RM19(编号为发布年份)是第四个这样的概念，早期的RM已用于试验轻质材料，空间框架和电动增压器。

每个RM看起来都像Veloster，但是RM19可以说是最接近真实的东西。它使用标准的Veloster车身外壳，但有一个重大变化：它只有两个常规门，而不是生产的Veloster的时髦的三门设置。壳体与新的前后副车架配合，后者向上延伸以形成部分防滚架。定制的悬架在前部使用支柱，在后部使用控制臂。制动器更大，但电动助力转向装置从Veloster N提起。

2.0升涡轮增压四缸发动机基于Veloster N TCR赛车的发动机，该车是现代汽车为倍耐力世界挑战赛和IMSA米其林飞行员挑战赛而制造的。RM19的功率从350升至390，扭矩从332 lb-ft升至350。(顺便说一下，它使用的是95辛烷赛车燃料。当我们驾驶RM19时，它已针对93辛烷泵进行了调整燃油，输出功率为371马力，输出功率为325磅-英尺。)当然，发动机安装在后排座椅的后面，而不是引擎盖的下面。

变速箱是一个桨式换挡的六速顺序手动赛车盒。RM19带有离合器踏板，但仅用于使汽车行驶;一旦移动，所有换档都通过方向盘上的拨片完成。整备质量为3,120磅，大约与Veloster N相同，最高时速为162 mph。

现代汽车在其赛车风格的赛道上给了我们三圈(非常快)的圈速，仅比一次握手快得多，但足以让汽车获得基本的感觉。入门并不容易;赛车变速箱的挡位高得惊人，在使发动机熄火和给离合器上光之间有一个非常狭窄的界限(在正确安装之前，我们选择了前者)。一旦行驶，RM19就会非常快，而且经过改进的发动机具有与我们长期的“四季Veloster N”发动机相同的灵活性和平稳的扭矩传递。

RM19穿上了街头专用橡胶，这是倍耐力(Pirelli)专门设计的轮胎，可以为弯角英雄提供足够的抓地力，但没有太多的棍棒，您无法玩耍。后部的橡胶较宽(前部305与245相比)有助于使汽车后部保持一致，但快速抬起油门(或者良好且高转速的同时良好地刺入油门)将使后端松动。这不是突然的突然发作，而是轻微的牵引力损失，很容易抓住并纠正。

现代汽车在赛道上有两辆RM19，我们被告知，其中一辆的制动装置比另一辆更好。也许我们在这两者中处于更糟的状态，尽管应该责怪作者的马虎驾驶，因为它们将过多的速度带入了较陡峭的弯道之一，刹车得太晚，并使汽车旋转。哎呀。快速检查没有发现对RM19的伤害，因此我们回到赛道上，获得了更加可控的第三圈，并且更加令人愉悦。真是可惜，我们只有很少的时间来学习汽车和赛道，因为它很快变得很明显，即使是一个刚毅的驾驶员也不需要花很多时间来唱RM19。

说实话，我们期望速度，期望抓地力和平衡，但是我们没想到的是RM19的改进。现代的代表警告我们，这辆车会很吵，但我们发现它相当普通。内部主要由看上去像Veloster的普通钻头制成，非常完整且整洁。没有什么不好的组装感觉，而且驾驶体验令人惊讶地很好地整合了整体。RM19感觉不像是一个拼凑在一起的实验赛车。感觉就像是即将投入生产的汽车。