乘搭共享和欢呼被誉为是我们可以帮助减少排放而不必诉诸公共交通工具的两种方式，各地的质量差异很大。

许多人将车停在家中或出于对环境的欢呼或乘车出行的主张而重新考虑购买自己的车。但《运输与环境》杂志最近发表的一项研究却恰恰相反，它指出，在欧洲大城市，如巴黎或伦敦，Uber和Lyft等服务实际上正在加剧排放。

以伦敦为例，交通与环境部认为，自Uber到达英国首都以来，私人租车旅行就增加了四分之一。截至2018年底，Uber在伦敦有45,000名驾驶员，占整个城市及整个私人租赁车辆旅行的一半。

Uber司机人数的急剧增加据称是2012年至2018年伦敦二氧化碳排放量增加23%的根本原因。消息人士补充说，私人租用车辆(也包括出租车)约占12%尽管他们实际上只占所有已注册车辆的4%，但在工作日的流量却占比最高。

这项研究继续声称，在伦敦，巴黎和布鲁塞尔的合并中，Uber的运营向空气中添加了二氧化碳“多达平均每百万辆汽车的四分之一”，事实是(根据研究)，情况变得更糟了。事实上，大多数充当Uber租用车辆的车辆都是柴油。

所有这一切的解决方案不是关闭这两个明显与通勤者打交道的服务，而是鼓励使用排气量较低(或为零)的绿色车辆。

例如，Uber推出了Uber Green，它允许用户选择使用电动汽车，但是电动汽车远不及内燃机车那么普遍，因此应用程序用户的等待时间要长得多。

运输与环境建议，解决由Uber和Lyft引起的排放增加的问题的解决方案是迫使它们在2025年之前完全实现零排放。但是，尽管肯定会朝着这个方向采取步骤，但似乎不太可能在短短五年内，私人租车中没有汽油或柴油燃烧的车辆。