SkyActiv-X，带有火花控制压缩点火的四缸发动机，增压器，米勒循环和24伏电气系统指定了欧洲约CX-30紧凑型跨界车订单的45%。轻度混合动力装置可产生180 PS和224 Nm的动力，可输出178马力和165磅-英尺的扭矩。

与英菲尼迪的可变压缩涡轮增压四缸发动机相反，马自达无可否认地提出了获奖设计。SkyActiv-X证明了内燃机比以往任何时候都更重要，尽管BEV和燃料电池氢汽车越来越受欢迎。

“自从我们推出的发动机，我们看到了非常积极的反馈，”中曾根青山按说欧洲汽车新闻。“目前，马自达3的订单中有60%是用于配备Skyactiv-X发动机的汽车。”马自达欧洲分公司首席执行官总结说。如果您还记得，配备SkyActiv-G的Mazda3掀背车与配备革命性动力装置的同一辆汽车之间相差3500欧元，这种需求就更加令人惊讶。

SPCCI技术可以总结为两全其美。SkyActiv-X将柴油的压缩点火与汽油发动机的火花点火结合在一起，两者之间的过渡是无缝的。马自达声称，与1.8升涡轮增压柴油机(马自达命名法中称为SkyActiv-D)相比，X的效率比G高出10%，比7%高。

二氧化碳排放量?在WLTP下使每公里122到157克， 谢谢!发动机侧面的罗茨式增压器旨在稀薄混合气，从而提高了燃油经济性，同时降低了燃烧温度，NOx排放量和燃油量。

马自达本来希望在SkyActiv-X中使用80辛烷值的汽油，而不是87到90，因为辛烷值较高会使燃烧更加困难。为了防止爆震，火花塞精确控制何时以16：1的压缩比点燃燃烧室中的混合气。SkyActiv-X

的米勒循环几乎与混合动力汽车和插电式混合动力汽车的阿特金森循环相同使进气门在压缩冲程的一部分时间内保持打开状态。这会将空气和燃料从气缸中推出，以降低压缩比，从而确保不会发生爆震。