尽管在2019年法兰克福车展上发布的全新Volkswagen ID.3不会在美国销售，但它将是跨界车版本。这两款车可能被称为ID.4或ID.4 X，它们都在同一全电动平台上行驶，并共享所有必不可少的部件，例如电池和电动机。大众汽车承诺在未来的电动汽车开发和相关计划上花费约720亿美元，这意味着它将全力以赴地实现电气化。迟早，内燃机可能已经成为过去。然后是一条非常重要的信息：ID.3的构建比即将发布的e-Golf便宜。

据路透社报道，大众首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)本周向投资者表示了这一事实。迪斯说：“如果您全神贯注于电动平台，与以前的电动高尔夫相比，它减少了40%。”“其中大部分来自电池和电池系统。大约有5-10%来自整个工厂专用于电动汽车。”

ID.3不仅比e-Golf的制造成本低，考虑到必须专门配备EV内胆，因此不足为奇，这也使大众有信心可以成功地从内燃机车转向电动车。汽车不赔钱。

到目前为止，大众汽车集团有两个电动汽车平台，MEB和J1。MEB平台是ID.3的基础，而J1则是保时捷Taycan的基础。Premium Platform Electric(PPE)目前正在开发中。

大众计划每年在其所有品牌中销售的大约2000万辆电动汽车将乘坐MEB。例如，即将推出的大众巴士也基于MEB。对于大众而言，内燃机还没有到位。该汽车制造商还计划到2029年销售近600万辆混合动力汽车。

至少正在通过大众汽车向全电动汽车的未来过渡已经开始，并且从生产的角度来看，ID.3已经证明自己在财务上是可行的。