迷你最近有蜜蜂在忙。仅在过去的一年中，该公司就推出了名为Cooper SE的全新电动车型，开始提供新型双离合变速器，并将其Clubman和CountrymanJohn Cooper Works车型的输出提高到301马力。Mini也正准备推出其有史以来最核心的模型，即新的John Cooper Works GP。对于Mini来说，这是一个激动人心的时刻，但是尽管该品牌庆祝了其第1000万辆汽车的生产，但该公司仍在美国苦苦挣扎，而新任副总裁Michael Peyton对于提高销量有一些想法。

佩顿在接受《汽车新闻》采访时说，他将开放介绍独立于宝马的新Mini经销商。到目前为止，在Mini的121家美国经销店中，有120家还经营着宝马专营权，但福特和哈雷戴维森前高管佩顿说：“镇上有一个新的警长。”

Peyton解释说：“对于Mini需要提高性能的市场，无论他们拥有什么专营权，我都必须确保自己正在寻找合适的运营商。”“如果是宝马经销商是该地区最好的经销商，那太棒了。但是，如果最好的经销商是另一个品牌，那么可以将他们视为潜在的经营者。”

根据Petyon的说法，一些非宝马品牌的特许经营商已经表示有兴趣开设一个迷你展厅。迷你车在2013年达到了在美国的最高销量，售出66,502辆汽车。自那以来，销售一直下滑，2018年仅售出43684辆汽车，2019年交付了超过30,000辆汽车。这种低迷对经销商造成了负面影响，其中50%在2019年亏损，其中八家已经完全关闭。

佩顿说：“我们需要确保我们着眼于客户的位置，市场的机会，并确保网络的结构正确。”他解释说，他计划在服务不足的地区增加小型商店，并消除这种情况。在人满为患的市场中。“我专注于商店的吞吐量。”对于某些商店，这将涉及与宝马共享空间以节省运营成本，而其他陈列室则将自己与宝马品牌拉开距离。

佩顿说：“许多Mini客户不一定与宝马有任何关系。”“因此分离消费者体验并确保我们拥有这些独家接触点的重要性-这是一个需要学习的东西。”Peyton相信，随着大量新产品的到来，Mini将“与客户的需求保持一致。我们需要确保我们在全电动汽车的跨界领域，当然是针对美国市场。”我们希望基于我们在SE上学到的东西。”Peyton可能暗示了一种未来的模式，例如电动Countryman，它肯定会在迷恋于交叉的美国市场上吸引人。