马自达已经退出皮卡车业务十年了。真可惜，因为它以前在1961年至2009年之间出售了其B系列皮卡系列。皮卡行业一共拥有48年的历史，这是令人印象深刻的，尽管必须指出的是，上一代B系列是改头换面的前代福特Ranger。

从很多方面来说，日本人率先推出了紧凑型皮卡，最好的例子之一就是Datsun620。现在的日产Datsun，仍然非常依靠Frontier和Titan从事皮卡业务。然而，马自达目前没有立即计划重新进入卡车市场，尽管从未说过从来没有。

马自达的独特之处之一是其与Wankel旋转式发动机的历史。这种类型的内燃机利用旋转设计将压力转换为仅沿一个方向的旋转运动。相比之下，活塞发动机的活塞以180度即时且快速地改变方向。Wankel转盘是一种更简单，更紧凑的设计，具有较高的功率重量比。

然而，问题在于低燃料效率和高排放，这就是旋转式发动机消失的原因。马自达的转子悠久历史也许是最著名的，因为它拥有跑车的RX系列，但其他一些领域也获得了这种发动机技术。一辆皮卡车就是其中之一，尽管只是在有限的时间内。B系列旋转式皮卡于1974年首次亮相，是世界上第一辆，也是迄今为止唯一的Wankel旋转发动机皮卡。有趣的是，它仅在北美而非日本销售。在1977年后停产之前，总共制造了约15,000个实例。

与其他B系列皮卡相比，该皮卡具有喇叭形的挡泥板，独特的前格栅和圆形尾灯。它的仪表板设计也不同，电池安装在床下。动力来自1.3升四端口13B旋转式发动机，这是最受欢迎的马自达Wankel发动机，已生产并投入生产30多年。尽管旋转皮卡以其强大的动力而著称，但每加仑仅返回16.5英里。它还参加了比赛，在1976年的Mojave 24小时拉力赛中获得第三名。

毫不奇怪，扶轮皮卡车找到了一个狂热的追随者，而我们在1974年的这个例子中碰巧抓住了《带上拖车》。但是，它的13B转盘不是原装的，而是源自RX-7。这款1974年的马自达旋转式皮卡最初是作为旋转型制造的，并得到了那些喇叭形的挡泥板和圆形尾灯的证明。卖方仅在去年夏天从其原始所有者那里购买了卡车，然后进行了发动机更换。没有给出原因的解释，但是卖方在加利福尼亚的一家名为Lucky7 Racing，Inc.的专业轮转车间工作，所以很高兴知道工作做得很好。与出厂规格版本一样，该车型具有五速手动发送动力至后轮。没有具体提及输出，但是当时的13B产生了大约135 hp和133 lb-ft的扭矩。

此处的其他功能还包括后开窗，Alpine AM / FM / Cassette，Racing Beat进气口和Dell'Orto侧吹式化油器。可移动的工厂后窗是一件式装置。总里程只有52,000英里。该卡车的使用年限还有其他明显的迹象，特别是一些外部装饰物和碎石，以及电池仓门上的一些腐蚀物。显然，这都是可以修复的。在撰写本文时，最高出价为7,500美元，拍卖将于周六结束。

这辆卡车完美吗?不，但这很特别，因为很可能，您所认识的没人会拥有旋转发动机的皮卡车。