三菱在美国销售两种汽车：跨界SUV和廉价超级跑车。但是回到家后，它出售的甚至更小的车辆– Kei汽车几乎完全是日本国内市场独有的。它显示了这个最新概念可以在有限的微小空间中容纳多少。

与东京车展上的Mi-Tech概念一同亮相的Mitsubishi Super Height K-Wagon概念车几乎与您生产Kei汽车一样大。顾名思义，它要归功于它的“超高”，使其看起来像在坚硬的弯道(或强风)下倾覆。

为了使它尽可能稳定(并在内部扩展)，三菱将外观极小的轮毂推到尽可能远的角落，而在前悬或后悬方面几乎没有留下任何痕迹。就像它生产的“其他”汽车一样，这家日本汽车制造商还为K-Wagon注入了类似SUV的造型线索，坚固的鼻梁，对比鲜明的轮拱和下部装饰，近乎军事的绿色喷漆以及银色铁路的白色车顶，就好像停产的丰田FJ Cruiser一样。

车内全是棕色，米色和黑色的泥土色调，外表颇为帅气，镶有钻石的seat缝座椅面板和橙色缝线。

三菱还向K-Wagon提供了它所谓的最大的滑动后门，该级别是这种品脱尺寸(但对国内至关重要)的级别，并且后座腿部空间比太平洋岛国道路上的任何其他Kei汽车都要大。它没有说什么为车辆提供动力，而是通过无级变速箱宣称“无压力”和“强劲的行驶性能”。日本客户可以期望这样的车辆在不久的将来能在当地道路上行驶。至于我们其他人，京车很少在日本以外制造。因此，无论好坏，我们都必须使用Mirage两厢车和Mirage G4轿车。