日产汽车正在摆脱陷入困境的前首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的阴影，从而进入了一个新时代。根据最新报告，新领导层制定的未来计划包括削减生产，人员，车型和整个品牌。

路透社报道说，一项意义深远的“绩效恢复计划”将精简其产品组合。最初将包括削减日产Titan皮卡的销售缓慢的变体，例如在最近的Titan和Titan XD的更新中遗漏的单驾驶室版本和柴油发动机选件。可能会出现其他模型，甚至可能是其旗下的品牌。

英菲尼迪(Infiniti)奢侈品部门暂时仍然安全，但以预算为导向的Datsun品牌可能会面临困境。在戈恩(Ghosn)的领导下，日产(Nissan)恢复了其以前的名称，即面向俄罗斯和印度等新兴市场的低成本汽车系列。它不打算减产的一个地区是中国，可能还有美国。但是到2023年，它似乎准备在全球其他地方削减员工总数约12,500名员工，从而降低生产能力，并结束了向诸如租赁公司之类的车队运营商大幅折扣出售车辆的做法，从而损害了其声誉和盈利能力。

据报道，该计划仍在敲定中，但预计将由领导恢复工作的高级副总裁准关宣布。前中国业务负责人内田诚(Makoto Uchida)将于明年年初接任首席执行官–这是自几个月前戈恩(Ghosn)罢免以来第二任掌舵人。

一位不愿透露姓名的消息人士告诉路透社：“我们正在努力清理过去发生的事情。”在戈恩的领导下，日产“实际上是向车队客户赠送汽车”，以不惜一切代价实现其销售目标。“我们需要制定复苏计划，但烂摊子会越来越深。”