福特汽车公司(F)本月初报告第三季度可比销售额下降4.9%，增加了一系列看跌指标，这使美国最古老的汽车制造商的股票跌至2018年12月创下的9年低点7.41美元的考验。皮卡车销售的持续增长未能抵消其他类别的疲软，而海外增长却受到关税上涨和美国产品人气恶化的严重打击。

与通用汽车公司(GM)相比，该公司受到的媒体关注较少，后者因关闭美国工厂而屡次受到特朗普的批评。福特面临与其大型竞争对手相同的挑战，在长达十年的经济扩张的尾声，高昂的劳动力和材料成本对业绩产生了压力。许多华尔街分析师现在预计，福特将错过第三季度的每股收益(EPS)和收入预期，其结果将于10月23日公布。

穆迪(Moody's)9月份将债务评级下调，这也引发了市场猜测，福特将在未来几年内面临流动性问题，这使人们再次担忧福特在过去十年的熊市中股价跌至数十年来的最低水平之后。漫长的逾期重组计划可能会耗资巨大，而且要花很多年才能产生结果，这使人们担心，饱受苦难的投资者会因质疑福特的长期生存能力而受到头条轰炸。

多年的上升趋势在1987年经过分裂调整后达到10.74美元的最高水平，设定的阻力位一直持续到1993年的突破。福特股价在新的支撑位上横摆了另外四年，之后以健康的趋势上涨，并在1999年第二季度创下历史新高38.83美元。然后，有志的卖方控制了股价，产生了稳定的下行空间，最终下跌至11- 2003年3月的最低数字。

在新的抛售压力打破了2008年第二季度的先前低点之前，2004年的比例反弹未能达到50个月的指数移动平均线(EMA)，创下了七年来的最高水平。该股遭受了灾难性的损失。在经济崩溃期间，终于在11月份稳定下来。与通用汽车不同的是，福特几乎没有逃脱破产申请，在复苏浪潮中强劲反弹，并在2010年达到了2004年的高点。

世界末日后的欣喜情绪被放错了位置，因为2011年的高点18.97美元是十年来的最高水平，2013年和2014年的突破尝试在达到这一关键水平之前就停滞了。在第二次失败后，价格走势进入了一个浅但持续的下降趋势，消除了无尽的低点和低点，并在2018年第四季度达到了9年低点。

每月随机指标在2019年6月进入超买水平的卖出周期，预计至少有6到9个月的相对疲软。它仍未到达超卖区，警告市场参与者本月财报发布后，下行压力可能会加剧。不祥的是，积累-分配读数现在已经降至2018年12月发布的水平，预言产生另一轮卖出信号将没有太大的下行空间。

赌注异常高，因为多年的下跌达到了2019年6月崩溃后反弹的.618斐波那契抛售回撤位，并且该谐波支撑位的突破将使继续下跌至.786回撤位$ 4.77 。这将意味着周五收盘价再下跌50%，加剧了投资者的痛苦，随着福特在可怕的十年即将结束之际，也没有丝毫放松的迹象。