西雅图/巴黎(路透社)-波音公司(BA.N)周三在其787 Dreamliner的未来产量上面临更多不确定性，此前俄罗斯航母Aeroflot 正式取消了22架订单，价值约55亿美元价格。

自从《西雅图时报》首次报道并取消之后，该取消就被埋在波音的每月订单发布中，这是取消自从该航空公司在2015年表示不再需要飞机以来一直处于不确定性之中的订单的最后一步。

但是，从理论上讲，失去的业务使世界上最大的飞机制造商787 Dreamliner的生产能力大打折扣，因为这家美国最大的飞机制造商将其在美国的两家工厂的建造率从每月12架提高到了14架。

业内消息人士称，除非有新订单，波音公司面临的可能越来越大的可能是必须在2022年之前减产，随着较小的737 MAX的停产期延长到第八个月，波音公司面临着新的压力。

其中一位消息人士密切监视波音的生产计划，消息人士称，这架飞机制造商在2022年的生产线上有数十个未售出或可能空缺的787职位。

未填补的生产位置的实际数量取决于对航空公司如承诺那样接受交付的能力的评估，这是飞机制造商必须保密的主观猜测。

波音拒绝置评。

尽管对支配大多数机队的窄体飞机的需求仍然强劲，但对诸如787和空中客车(AIR.PA)A330和A350等大型远程飞机的需求却有所减弱。

波音公司今年迄今为止赢得了大多数宽体飞机订单，但由于贸易紧张局势，对全球经济的担忧以及较小的窄体机体能够长途飞行的能力增强，这两家飞机制造商都没有卖出想要的飞机数量。

波音公司首席执行官丹尼斯·穆伦堡(Dennis Muilenburg)在上个月的一次会议上说，波音公司正在密切跟踪“宏观风险地区”，并在其777和787生产线上预留了空位，以供因中美贸易战而受阻的中国订单。

穆伦堡说：“那里最终依赖中国的订单。”

这些言论使一些供应商感到惊讶，因为飞机制造商通常仅在出售飞机后才提高产量，而不是打开水龙头以希望以后再赢得订单，尽管像中国这样的战略买家可能希望获得特殊待遇。

波音公司仍面临通过生产更多飞机来减少787递延会计费用负担的压力。