路虎坚持认为新的后卫受其过去的影响，但不是由它定义的。CarBuzz与创建它的团队进行了交谈。

新路虎卫士已被揭示，这意味着我们终于可以谈论我们在几个月前参加了在那里我们得到了聊天的参与让生活一份新的租约在最闻名的名字之一团队独家预览汽车历史。在英格兰Gaydon的捷豹路虎令人印象深刻的新总部的设计中心，Land Rover的首席设计官Gerry McGovern解释了该公司如何超越后卫的传统。

“虽然我们认识到它独特的传统，但我们不能让它被它束缚，”他告诉我们。“这是关于捕捉原作的本质，但不是被它所俘虏。” 设计将引起争议，但麦戈文对此并不陌生，毕竟，他在最新的Discovery上创造了奇怪的后置号牌设计。他说，Defender是在设计，工程完整性和耐用性方面的领导者。当然，所有这些都是后卫所有者通常不习惯的事情。

但麦戈文表示，这不仅仅是那些曾经拥有过后卫的人。“我们希望吸引传统主义者，但我们正在寻找一个新的，年轻的人群，”他说。这意味着应对城市化趋势，同时保持品牌的本质。他还告诉我们这是关于设计和工程之间的相互尊重，说工程执行总监尼克罗杰斯“不希望设计看起来很糟糕”。一个非常格里的评论和一个适用于大多数汽车制造商的评论，尽管可悲的是并非全部。

然而，麦戈文说，设计在防守队员方面处于领先地位。这意味着创造了路虎曾经做过的一些最技术性的表面，但同时包括一些经典元素，如带状内门把手，他说“更合适”。内部是关于功能性和耐用性，或正如麦戈文所说，“建构主义和模块化”。究竟是什么意思我们不太确定，但正如他所说，它不会与路虎揽胜相混淆。

室内设计师李佩里告诉我们，有许多功利元素。这包括由镁制成的宽仪表板，具有耐用性和极简主义，但为了安全立法，它仍然需要填充。他指出门上的裸露扭矩螺丝，缺少装饰覆盖物和内部检查电镀，这反映在引擎盖上。他还告诉我们，可选的中控台导轨在内部称为“曲棍球杆”。

然后是所有技术，这些东西对于当前的Defender所有者来说似乎是陌生的。虽然罗杰斯说：“如果你不需要它，那就不是技术了。” 有人可能会说你不需要触摸屏来选择低频，但也许我们只是麦戈文谈论的那些传统主义者之一。

你在防御者中所需要的是能力，很多，这是罗杰斯的工作。告诉我们“我们正在违反物理定律”可能会推动它，但如果能够做到罗杰斯及其团队所承诺的一切，那么它可能会感觉像是这样。这并不是说任何东西都必然过度设计，但是尽管政府认为设计是主导因素，它的工程将决定防御者的角色是否真正存在于新角色中。

“工程师的一个痴迷就是让人们的生活更美好，”罗杰斯说道，并补充说自从1948年第一次出现以来，这就是路虎的精神。有些人会争辩说后卫是否让他们的生活变得更好特别是那些花费大量时间参加研讨会的人，但正如麦戈文所说，这些都是关于“顾客与情感有联系”的产品，无论情感如何。最后一句话也必须告诉麦戈文，麦戈文谈到了后卫的能力：“它可以去任何它想要血腥的地方。” 我们当然期待着对此进行测试。