这并不容易。可以通过售后市场购买“新”道奇挑战者敞篷车的唯一方法。我们最近在本月早些时候推出了一个这样的例子，最终结果令人印象深刻。从这款复古肌肉车上切下车顶说起来容易做起来难，即到期制造商必须以某种方式强化大型轿跑车的结构刚性。任何时候一个人违反原厂规格都会带来一定的风险，更不用说取消工厂保修了。所以这就引出了一个问题：为什么道奇不会简单地设计一个挑战者敞篷车它自己?毕竟，福特野马和雪佛兰Camaro都提供了巅峰之作。

道奇挑战者产品经理凯文赫尔曼在谈到肌肉车和卡车时表示，虽然这种可能性并非完全不可能，但仍然存在一个重要的决定因素。

“我不能谈论任何先前的车辆开发，或任何未来，但我们知道人们正在通过售后市场满足道奇挑战者敞篷车的需求。我个人见过，这是一辆非常漂亮的车。但是喜欢除此之外，必须有一个商业案例来支持它。“

这是一个商业案例。海尔曼很清楚道奇正在观看这场比赛。当然，可能有一些挑战者所有者选择了可转换期权，但这并不能明确表明市场需求更大。道奇与其忠诚的挑战者，充电器和克莱斯勒300的粉丝和拥有者在许多方面非常联系，例如在南加州举行的年度LX Fest。去年三月道奇带来了伪装的Charger SRT Hellcat Widebody原型。一产版紧随其后。

Hellman还承认工厂规格的Challenger敞篷车在架构上说“超越了车顶”，但他也没有排除其他任何东西。其他最近的报道表明Dodge打算将Challenger和Charger都保留在他们各自的现有平台上在可预见的未来，尽管他们的年龄很大。这意味着产品规划者需要继续创造性地思考新的特殊版本，或许还有体型。换句话说，我们还不会完全排除可转换选项。