无论想象力如何，布加迪都不便宜。这就是设计，阿尔萨斯独家汽车制造商喜欢它的方式。目前凯龙“零售价”为2.7 $万元，迪沃从这个品牌的全盛时期，$ 5.8亿美元。而旧的布加迪已经知道交易双手比甚至更多。但对于那些已经到来之间?

正如制造商自己指出的那样，EB110和Veyron的价值近年来也在稳步攀升。并且所有迹象表明，随着对这些超级异国情调的超级跑车的需求远远超过供应量，它们将在未来几年继续上升。

以EB110为例，20世纪90年代的超级跑车以其3.5升四涡轮增压V12，五气门气缸盖和全轮驱动震惊世界。在1991年推出时，EB110的标价为450意大利里拉 - 相当于约230,000欧元。这是GT版本，产生560马力，并制作了96个例子。EB110 SS更具异国情调，610马力，32个样品，以及550k欧元的标价。今年早些时候，有人为EB110 SS支付了超过200万欧元。同样适用于Veyron，它于2005年将该品牌重新置于地图上。

二手市场的价值略低于布加迪最初为威龙收取的116万欧元 - 但他们再次攀升。虽然“二手”威龙的平均购买价格在2011年徘徊在62万欧元左右，但到2013年已攀升至73万欧元。现在，这家汽车制造商的资产“几乎不可能以低于130万欧元的价格在市场上找到威龙。”

Classic Analytics的弗兰克威尔克表示：“布加迪威龙的需求近年来有所提高，价格上涨。事实上，一些威龙汽车的价格水平与新车相同。”