这些Model S和Model X的所有者都非常生气。

正如特斯拉似乎最终解决了所有内部生产问题，特别是涉及模型3，EV汽车制造商现在发现自己面临一些法律障碍。除了美国政府自己对模型3安全索赔的调查之外，一位私人所有者上周在北加利福尼亚州对该公司提起诉讼，声称在用于修复有缺陷电池的软件更新后，旧车的行驶范围缩短了。特斯拉应该做的是发出召回来修理电池，但寻求集体诉讼状态的诉讼声称特斯拉因为涉及高昂的费用而避免这样做。

据路透社报道，正在寻求集体诉讼地位，因为世界各地可能存在“数千”受影响的Model S和Model X所有者，他们的老一代电池不再提供足够的电量。

在某些情况下，范围下降了40英里。显然，这是特斯拉所有者在广泛阅读的TeslaMotorsClub.com论坛上的热门话题。用户已经详细了解了耗尽的电池范围，尽管有些人甚至购买了更昂贵的装饰水平，专门用于扩展范围。然而，他们声称，在软件更新后，该功能已被淘汰，这不仅会影响范围，还会影响车辆价值。该原告拥有2014款S 85，其电池容量相当于约8千瓦时。特斯拉告诉老板这是正常的，但是如何耗尽功率和范围“正常”?

作为回应，特斯拉表示，“在设计用于提高电池寿命的软件更新后，在收取最大充电状态时，很小比例的旧型号S和X型车辆的车主可能已注意到范围的小幅缩小。”

因此，它正在努力解决这个问题，并且自从上周以来“一直在推出无线更新以解决这个问题。”有趣的是，这个特定的问题在5月份当Model S着火时首次受到关注在香港。其结果是，特斯拉决定通过过度的空气更新修改的S型和X型的电荷和热管理设置。不幸的是，这似乎也负了上述原因，旧车辆的影响。

“以'安全'为幌子，增加了类车辆电池的'寿命'，特斯拉欺骗性地操纵其软件，意图避免其责任和法律义务，以便客户修理，修理或更换电池。类别车辆，特斯拉所知道的都是有缺陷的，但未能告知客户这些缺陷，“该诉讼称。

特斯拉可以通过发布另一个无线更新来解决这个问题，或者问题是更加劳动密集型，特别是更换电池?法院将尽快决定该诉讼是否会提升到一个新的水平。