按市场份额划分，印度最大的航空公司IndiGo计划推出更多的国际航班，明年将推出更多的远程空中客车A321neo飞机，其临时首席执行官周三表示，该公司的利润大幅下滑。

“我们专注于在印度内外建立一个大型且有利可图的航空运输网络，并根据我们的长期增长计划增加产能，”Rahul Bhatia表示，该航空公司的季度利润因高燃料成本下降了75%而且在竞争激烈的国内市场中卢比疲软。

IndiGo在2018年交付了55架飞机，占国内市场份额的41.5%，但仅占该国国际乘客的6%。

Bhatia说，它预计在1月至3月的季度将其载客量增加34%，其中近三分之一来自国际航线，使用的是具有更高座位容量的长距离A321neo飞机。他没有透露2019年将增加多少架飞机。

印度航空公司越来越多地转向国际市场以寻求更好的回报，因为在全球增长最快的国内航空市场(价格为王)的更大份额上，日益激烈的竞争导致利润下降。

印度是世界上最便宜的国内航空公司市场之一，从孟买到德里的两小时航班上可以获得50美元单程机票等促销活动。随着包括低成本运营商IndiGo在内的航空公司预计将接收数百架以上的飞机，对利润的压力正在增加。

“过去我们一直专注于在国内建立正确的网络。现在我们正在寻求加强我们的国际影响力，”Bhatia在收益后的电话会议上告诉分析师。

IndiGo预计来自较小的印度城市的交通，通过其涡轮螺旋桨ATR飞机的机队增加其市场份额，进入孟买和德里等主要地铁，并进入新加坡，迪拜和香港等国际目的地。 。

它将于3月开始直飞伊斯坦布尔，并增加其他目的地。

这家低成本航空公司将使用A321neo飞机进行国际扩张以及一些繁忙的国内航线，特别是在孟买这样拥挤的机场，这里的新航班是一个问题。

该航空公司首席运营官Wolfgang Prock-Schauer在电话会议上表示，该航空公司拥有66架空中客车A320neo飞机，预计该飞机的Pratt&Whitney发动机不会影响其国际扩张。

由于发动机问题，IndiGo已多次被迫将其A320neo飞机降落。Prock-Schauer说，上周，印度的航空安全监督机构对IndiGo正在进行的飞机进行了额外检查。

IndiGo的所有者InterGlobe Aviation Ltd周三表示，其10月至12月的季度利润下降至19.1亿卢比(2679万美元)，而去年同期则为76.2亿卢比。

由于高燃料成本，本季度的费用激增50.6%至803.8亿卢比，而其可用座位公里的收入 - 衡量其营业收入 - 在第三季度下降3%至3.70卢比。

然而，在11月和12月忙碌的节日和假日季节的帮助下，衡量每位客户每英里平均票价的乘客收益率上升了3.7%。