根据昨日发布的调查结果，大多数新加坡人希望降低个人移动设备(PMD)和行人专用自行车的现行15 km / h时速限制，骑自行车的人在路上戴头盔。这项在线调查于4月份进行，得到了6,000多项答复，是主动出行咨询小组针对报告进行公众咨询的一部分。

在线调查显示，77%的受访者希望降低现有的行人路速度限制 调查显示，有77%的受访者希望降低现有的15km / h的行人速度限制，其中35%的人认为应该为8km / h，而19%的人则希望为10km / h。大多数接受调查的人说，头盔对于骑自行车的人应该是强制性的，有77%的人支持头盔。该报告提出了一些建议，以确保骑车者，PMD使用者和行人的安全。

建议中的一项措施是将人行道上的自行车和PMD(包括电动踏板车)的速度限制降低到每小时10公里，并确保骑自行车的人在道路上使用头盔。

另一个建议是强制性要求骑手停车并注意过路处的交通。在调查中，有39%的人认为骑车者应该在路口下车并推下他们的PMD或自行车，而60%的人认为骑车者应该停下来或减速，然后再寻找交通。

报告说，受访者来自许多人口群体，包括行人，骑自行车的人和PMD用户。除调查外，公众咨询活动还包括旅行日记活动和焦点小组讨论。

旅行日记活动的参与者指出，在十字路口下车是一项挑战 对于旅行日记活动，将近100名常规自行车手和PMD用户的任务是在各种指定的速度限制下骑行他们的设备。

他们还被告知在记录他们的经历和挑战之前，要在道路交叉口练习某些行为，例如拆卸和推挤他们的PMD，或者停下来注意交通。据发现，最优选的是高速行驶，并发现在拥挤的地区以低于10km / h和12km / h的速度行驶是可以接受的。

在该报告中，一些与会者表示，如果将速度限制从当前的15 km / h降低，则可能不鼓励使用主动出行设备进行通勤。该报告指出，与骑车人相比，参加骑行者通常感到停下来望着外面，而不是下马。

报告说：“他们警告说，反复卸货可能对老年人，或对那些负重或骑摩托车的人来说是一个挑战。” “也有人分享说，如果没有汽车驶近十字路口，停车就没有意义了。”

五月进行了三场焦点小组讨论，参与者包括行人，骑自行车的人，PMD用户和驾驶者。该小组成立于2015年，两年前首次制定了关于骑车人和PMD用户安全使用道路的规则。

它由教育，社会与家庭发展高级议会秘书穆罕默德·法希尔·易卜拉欣(Muhammad Faishal Ibrahim)副教授领导。交通运输部昨天表示，它将研究该小组的建议并在适当时候发表回应。