基于生产日产GT-R NISMO模型，独特的车是为了纪念50 日 的GT-R和意大利设计室的两周年纪念日和将其在欧洲下月登场。Italdesign开发，设计并制造了这款汽车。伦敦Nissan Design Europe和Nissan Design America的团队创造了独特，鲜明的外观和室内设计。

GT-R50的车顶线降低了54mm，中间部分较低 从前部开始，Italdesign的Nissan GT-R50具有鲜明的金色内饰元素，几乎可以延伸到整辆车的整个宽度。引擎盖具有更明显的动力凸出，细小的LED前大灯从轮罩一直延伸到外部冷却进气口上方的唇缘。

在侧视图中占主导地位的是，独特的车顶线降低了54mm，并具有较低的中央部分，而略微升高的外部部分则使车顶轮廓具有肌肉感。

前轮后面的标志性GT-R“武士刀”冷却出口以金镶嵌而成，从门的底部一直延伸到肩线，更加突出。

GT-R的标志性双圆尾灯已被重新构想为单独的“浮动”功能 后轮通过拉紧的，肌肉发达的喇叭形轮毂突出了汽车的整个行驶轨迹。肩线在后车窗的底部逐渐变细，并向后行李箱盖的中央延伸。

后窗线以一种戏剧性的方式下降，比标准车下降得更长，更深。结合更多的金元素，它看起来像是后部结构的独立模块化元素。

GT-R的双圆尾灯经过重新设计，具有薄的光环和中空的中心，安装成可将外部支撑物和行李箱结构的中央部分连接起来，成为一个单独的“浮动”特征。宽大的可调节尾翼安装了两个立柱，使整体外观更加完美。自定义车轮突显了汽车的大胆姿态。

在内部，Italdesign的Nissan GT-R50体现了其现代的高性能血统。两种不同的碳纤维饰面广泛用于中控台，仪表板和车门衬里，以及座椅上的黑色Alcantara和黑色意大利细皮革。金色的配饰呼应仪表板，车门和以赛车为灵感的未来派开关设备的外部处理。

机舱中广泛使用碳纤维，黑色阿尔坎塔拉(Alcantara)和意大利黑色细皮 定制方向盘的中心轮毂和辐条由碳纤维制成，而轮辋则采用平底和匹配的Alcantara装饰。

在新形状的下方，Italdesign的Nissan GT-R50可以正常使用。NISMO组织借鉴了日产的GT3赛车经验，改进了手动装配的3.8升V6 VR38DETT发动机，以产生约710bhp的扭矩和780Nm的扭矩。

动力装置的变化包括优化的双高流量大直径GT3竞争规格涡轮增压器和更大的中冷器;重型曲轴，活塞，连杆和轴承;高流量活塞喷油器;修改凸轮轴轮廓;高流量喷油器;以及优化的点火，进气和排气系统。增强型双离合顺序六速后驱动桥，更强的差速器和驱动轴将动力传递至车轮。

还开发了一种改进的悬架，具有Bilstein DampTronic I连续可调阻尼系统。对于制动，Brembo的六活塞前制动和后四活塞制动具有亮红色的卡钳。米其林Pilot Super Sport轮胎的前部尺寸为255/35 R21，后部尺寸为285/30 R21，增加了利用发动机动力所需的抓地力水平。