尽管特斯拉已被公认为电动汽车的领导者，但保时捷表示，将其推向电动汽车世界并不是试图挑战特斯拉的主导地位。

保时捷研发负责人迈克尔·施泰纳(Michael Steiner)最近在与汽车新闻社(Auto News)谈论其电动汽车的未来时说，德国品牌并不认为特斯拉是竞争对手。

他回应特斯拉试图在'Ring 上击败保时捷的EV记录时说：“尽管人们喜欢彼此对抗，但我们并不认为特斯拉是直接竞争对手。” “很明显，有了Model 3，他们将更积极地瞄准销量领域。”

过去，汽车制造商承认特斯拉的电池技术远远超出了大多数公司的技术，但据保时捷称，在电池方面它具有不同的优先级，并补充说它并不渴望成为电动范围的领导者。

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特斯拉采用圆形电池，化学性质略有不同的电池和另一个冷却概念，所有这些都有其特定的优点和缺点。我们认为，就可持续性而言，您可能会发现Model S中安装的那种高电池容量不是理想的选择。” “我们相信更小，更轻，因此更便宜的电池可以更快地充电。”

保时捷Taycan的这一理念尤为明显，保时捷Taycan能够在22.5分钟内将电池的电量从5%降到80%，比使用该公司专有的V3增压器的特斯拉更快(仅)。

保时捷下一个全电动车型之一将是Macan的电动版本。虽然该模型将与ICE动力Macan一起出售，但Steiner在接受采访时透露，两者的外观将有很大不同，特别是因为该品牌相信“电动汽车客户希望被视为驾驶电动汽车。”