在过去的16个月中，印度的汽车股票价值已经下跌了420亿美元，一些分析师表示，这种情况可能还没有结束。

自2017年12月达到创纪录以来，汽车公司的指数下降了30%，是今年全国股市中19个行业指数中表现最差的。这是基准标准普尔BSE Sensex指数上个月反弹至新的高峰。

在银行体系现金紧缩的情况下，消费放缓使得汽车制造商在去年之前成为世界上增长最快的汽车市场之一。令人惊讶的是，Maruti Suzuki India Ltd.，Hero MotoCorp Ltd.和Mahindra&Mahindra Ltd.是今年Sensex跌幅最大的股票之一，跌幅高达20%。

野村控股公司(Nomura Holdings Inc.)分析师卡皮尔•辛格(Kapil Singh)和悉达多•贝拉(Siddhartha Bera)在5月2日的一份报告中写道：“最初的趋势看起来弱于预期。由于需求弱于预期，该行业的大多数公司都有进一步的盈利风险。”

根据印度汽车制造商协会的数据，截至3月份的财政年度乘用车增长是2014年以来最慢的。全美市场份额最大的玛鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)表示，4月营收较去年同期下降17%后，周二下滑7天。

今年标准普尔BSE 汽车指数中的16家公司中只有两家在水面上占据主导地位：捷豹路虎的制造商塔塔汽车有限公司(Tata Motors Ltd.)上月在下降至2011年2月以来的最低水平后反弹。Bajaj汽车有限公司股价上涨11%，截至3月份，两轮和三轮车的销量增加了四分之一，达到500万辆。

高盛集团(Goldman Sachs Group Inc.)分析师Pramod Kumar和Anubhav Bajpai在一份报告中写道，拥有有吸引力产品的汽车公司，在管理库存和投资研发方面应该受到严格管理，但在经济放缓期间仍应表现优异。

但他们仍然持谨慎态度：“短期内我们看不到任何缓解。”