大众汽车上周推出了其第八代标志性的高尔夫掀背车，不仅具有崭新的外观，而且还具有V2X(车辆对车辆，车辆对基础设施)的沟通技巧。

这家德国汽车制造商将新型高尔夫描述为“数字化，互联且直观的操作方式”，称其为“第一家使用通过Car2X产生的群体智能的大众汽车。”正如大众汽车公司所解释的那样，Car2X(或V2X)可以警告危害。”

翻译：它可以看到即将到来的结果。

无线连接可以获取新车的信息，例如天气变化，标志，附近的事故，危险的道路状况以及附近车辆的不稳定行为。这就是V2X的承诺。

尽管20年前建立了一个具有社会意识的目标，即通过建立专用于道路安全的无线基础设施来显着减少死亡人数，但V2X已成为有史以来最具政治色彩的技术战之一。

这种激烈的争论在游说者的资助下，被媒体迷恋的赛马叙述加速，将世界各地的汽车制造商，技术供应商和国家分为两个阵营：计划将专用短距离通信(DSRC)用于V2X的阵营。现在与V2X(最好是5G)的基于蜂窝技术的承诺背道而驰。

现有技术DSRC是一种称为802.11p的Wi-Fi变体，工作于5.9 GHz频带。当基于蜂窝技术进入V2X时，冲突是不可避免的。如果在同一频道上操作，它们会相互干扰，因为无线系统之间存在差异。

的V2X大众决定在其V2X上采用5G之上的DSRC的决定很重要，因为这使德国汽车制造商超越了仅仅进行试验或仅在豪华车中温和采用DSRC的范围。

恩智浦半导体公司(NXP Semiconductors)首席技术官拉斯(Lars Reger)在接受EE Times采访时说：“我们正在谈论在大众市场的车辆中采用V2X。根据他的估计，这是V2X首次跨越了从无休止的技术辩论到商业交易量市场的鸿沟。

当然，恩智浦已经通过高尔夫为其DRSC芯片赢得了重大设计胜利，它完全有理由希望大众在大众市场模式下对DSRC的承诺将促使花了多年时间讨论的汽车制造商更多地采用该技术。 V2X，但无济于事。

但是，鉴于汽车市场不仅在企业界，而且在国家界都在这个问题上分道扬with，一个阵营承诺效忠大众，因此，大众汽车的新款高尔夫将产生什么样的影响，目前尚不清楚。 DSCR版本的WiFi，而另一个则受到5G发起者的激烈游说所左右。

据报道，通用汽车，恩智浦，丰田，大众汽车和沃尔沃都在WiFi方面。另一方面，宝马，戴姆勒，福特，华为，英特尔，高通和三星正在支持5G。

欧洲国家也在兴高采烈。去年7月在欧洲部长理事会上进行的投票中，有28个欧盟成员国(包括德国，法国和意大利)在反对欧盟4月提出的敦促他们选择5G而非WiFi的提案中占28个。

支持者宣布DSRC已经死亡并继续使用5G表示欢迎，并称5G在V2X上取得了胜利。

不过，更准确地说，7月份投票的结果(推翻了EC最初决定选择5G而不是DSRC的欧洲决定)意味着欧洲正在将V2X辩论再次提请制图委员会审议。新当选的欧洲委员会必须以“中立”的方式向欧洲议会和议会起草新提案。